Bijna iedereen kent iemand die een boete kreeg en het bedrag niet kon plaatsen. Dat komt omdat er geen vast tarief per snelheid bestaat: het bedrag wordt opgebouwd uit drie stappen, en de tweede stap hangt af van waar je reed.
Stap 1 — de correctie gaat er eerst af
De gemeten snelheid is niet de snelheid waarop je wordt beoordeeld. Eerst gaat de wettelijke technische correctie eraf: 6 km/u bij metingen tot en met 100 km/u, en 6% bij hogere metingen. Gemeten 96 in een zone 90 betekent dus een weerhouden snelheid van 90 — geen overtreding.
Stap 2 — het bedrag loopt sneller op waar het gevaarlijker is
Boven de limiet geldt een basisbedrag voor de eerste kilometers per uur te snel, en daarna een vast bedrag per extra km/u. Dat bedrag per km/u is hoger binnen de bebouwde kom, in zone 30, in schoolomgevingen en in woonerven dan op een gewestweg of autosnelweg.
Het is dus niet zo dat 20 km/u te snel altijd hetzelfde kost. Dezelfde 20 km/u weegt zwaarder voor een schoolpoort dan op een vierbaansweg, en dat is bewust zo gebouwd.
Stap 3 — boven een bepaalde grens is het geen boete meer
Er is een punt waarop de zaak niet langer met een onmiddellijke inning wordt afgehandeld en je wordt gedagvaard voor de politierechtbank. Die grens ligt bij meer dan 30 km/u boven de limiet, en al bij meer dan 20 km/u in zone 30, schoolomgevingen, woonerven en erven.
Vanaf dat punt gaat het niet meer over een bedrag dat je overschrijft. De rechter kan een geldboete opleggen die veel hoger ligt, en daarbovenop een rijverbod. Bij grote overschrijdingen is dat rijverbod in veel gevallen niet optioneel.
De bedragen zelf
De concrete euro-bedragen worden geïndexeerd en veranderen. We zetten ze hier bewust niet in een tabel die volgend jaar fout staat — check ze op de officiële kanalen of op je uitnodiging tot betaling zelf, waar de berekening altijd op staat.
- De correctie is al toegepast op het bedrag dat je krijgt — de vermelde snelheid is de weerhouden snelheid.
- Betaal je niet, dan volgt een verhoogde som en daarna alsnog de rechtbank.
- Een buitenlandse nummerplaat helpt niet: binnen de EU worden verkeersboetes grensoverschrijdend geïnd.
Wat je er praktisch aan hebt
De les uit de berekening is niet dat je moet weten wat elke km/u kost. Het is dat de plaatsen waar te snel rijden het duurst is, precies de plaatsen zijn waar je het minst verwacht dat er gemeten wordt: dorpskernen, schoolstraten, woonwijken. Daar staat vaker een mobiele controle dan een paal.
Zie wat er op je route staat